Radar samolotów Warszawa na żywo · Lotnisko Chopina (EPWA)

Mapa adsb.lol na górze strony startuje nad Lotniskiem Chopina i pokazuje samoloty w powietrzu nad Warszawą i okolicą. Kliknięcie ikony samolotu pokazuje numer rejsu, typ maszyny, wysokość i prędkość. Mapę przesuwasz myszą lub palcem, a przybliżasz kółkiem albo gestem szczypania.

Tak. Działają cztery niezależne odtwarzacze nasłuchu ATC: EPWA Tower, EPWA Approach #1, EPWA Approach #2 i EPWA Ground. Możesz słuchać jednego lub kilku naraz. Wodospad widma nad odtwarzaczami pokazuje, na której częstotliwości ktoś właśnie mówi. Jeśli połączenie się zerwie, strona sama spróbuje połączyć się ponownie.

Najważniejsze kanały to Okęcie Tower 118,305, Okęcie Ground 121,905 oraz Warszawa Approach 128,805 i 125,055 (kanały 8,33 kHz). Aktualne dane publikuje Polska Agencja Żeglugi Powietrznej w AIP Polska.

Lotnisko Chopina ma dwa krzyżujące się pasy startowe: 15/33 o długości 3690 m i 11/29 o długości 2800 m. Wybór pasa zależy przede wszystkim od kierunku wiatru, bo samoloty startują i lądują pod wiatr — dlatego warto zerknąć na kierunek wiatru w panelu pogody.

Ground (Okęcie Ground) prowadzi kołowanie po płycie lotniska, Tower (Okęcie Tower) wydaje zgody na start i lądowanie, a Approach (Warszawa Approach) prowadzi samoloty podchodzące do lądowania i odlatujące w rejonie Warszawy.

Tower

starty, lądowania i ruch na pasach.

Approach #1 i #2

dwa sektory zbliżania — samoloty schodzące do lądowania i wznoszące się po starcie.

Ground

wypychanie, kołowanie i przejazdy po płycie lotniska.

Najczęściej to oczekiwanie w strefie holdingu albo wydłużona ścieżka podejścia wyznaczona przez kontrolera, gdy na lądowanie czeka kilka samolotów. Na Lotnisku Chopina, przy dużym ruchu w godzinach szczytu, krótkie oczekiwanie w holdingu jest czymś normalnym. Rzadziej powodem jest pogoda, zamknięty pas albo przerwane podejście (go around).

• Wodospad ma cztery strefy w kolejności odtwarzaczy: TOWER, APP #1, APP #2 i GROUND. Podświetlona nazwa oznacza, że dany odtwarzacz gra.
• Obraz spływa z góry na dół — na górze jest to, co słychać teraz.
• Gdy ktoś mówi, w środku strefy pojawia się kolorowy słup. Czerwony środek to mocny sygnał; dalej kolory przechodzą przez pomarańczowy, żółty i biały do niebieskiego.
• Samo niebieskie tło z drobnymi punktami to cisza na częstotliwości.
• Kropka w nagłówku nasłuchu i ikona karty przeglądarki świecą na zielono, gdy gra któryś odtwarzacz, a na czerwono, gdy nic nie gra.

Na komputerze odloty i przyloty są obok siebie, na telefonie przełączasz je przyciskami Odloty i Przyloty. Tablica odświeża się sama — nie trzeba naciskać F5. Strona sprawdza nowe dane co 5 minut i od razu po powrocie na kartę, a same dane o lotach aktualizują się co 3 godziny między 5:00 a 20:00. Godzinę ostatniej aktualizacji znajdziesz na dole tablicy. Domyślnie widać trzy ostatnie zakończone loty i najbliższe kilkanaście — resztę pokaże przycisk „Pokaż więcej lotów”.

Planowy / Oczekiwany

lot zgodnie z rozkładem.

Opóźniony 18:45

nowy przewidywany czas.

W powietrzu

samolot leci do Warszawy.

Odleciał / Wylądował

lot wystartował lub dotarł na miejsce.

Odwołany

lot się nie odbędzie.

Dopisek „(nieaktualne)” przy czasie odświeżania oznacza, że dane nie zostały ostatnio zaktualizowane. Status lotu zawsze warto potwierdzić u przewoźnika lub na stronie lotniska.

Wiatr i porywy

siła wiatru i najmocniejsze chwilowe podmuchy; od kierunku wiatru zależy, z której strony pasa odbywa się ruch.

QNH

ciśnienie, które piloci ustawiają na wysokościomierzu, np. „QNH 1018”.

Widzialność

jak daleko widać. 10 km i więcej oznacza bardzo dobrą widzialność.

METAR

oficjalny, zakodowany komunikat pogodowy dla lotniska.

Przykład: EPWA 291100Z 27008KT 9999 FEW030 17/09 Q1018 — Warszawa, 29. dzień miesiąca, 11:00 UTC; wiatr z 270° 8 węzłów; widzialność 10 km lub więcej; nieliczne chmury na 3000 stóp; temperatura 17°C, punkt rosy 9°C; QNH 1018 hPa.

Korespondencja lotnicza odbywa się głównie po angielsku, a liczby wymawia się cyframi („four eight four one” = 4841).

Callsign

znak wywoławczy, np. „LOT 3852”, „Ryanair 4841”.

Cleared for take-off

zgoda na start.

Cleared to land

zgoda na lądowanie.

Line up and wait

wjedź na pas i czekaj.

Holding point

miejsce oczekiwania przed wjazdem na pas.

Runway 33 / 15 / 29 / 11

kierunki pasów na Okęciu (od kursu magnetycznego: 330°, 150°, 290°, 110°).

Squawk 1234

kod transpondera, po którym kontroler rozpoznaje samolot.

Go around

przerwane podejście i ponowna próba lądowania.

Roger / Wilco

„zrozumiałem” / „zrozumiałem i wykonam”.

• Nie słychać dźwięku — sprawdź głośność, odczekaj 5–10 sekund po ▶, w razie potrzeby naciśnij ▶ ponownie. Cisza w eterze jest normalna, zwłaszcza wieczorem i w nocy.
• Dźwięk nie zgadza się z mapą — nasłuch bywa opóźniony względem radaru o kilka do kilkunastu sekund.
• Brak wodospadu — na urządzeniach Apple i w Safari to normalne.
• Tablica jest pusta lub nieaktualna — odśwież stronę po kilku minutach.
• Mapa się nie ładuje — otwórz pełny widok w adsb.lol.
• Dalej problem? Napisz: Telegram @RadarEpwr.